Instruments du cockpit du F-15C

Le cockpit s’organise autour du HUD, du VSD et de l’affichage TEWS. Les instruments moteur, navigation, carburant, armement et contre-mesures sont regroupés autour et en dessous pour vérifier l’état de l’appareil tout en restant concentré sur le combat.

Index du tableau de bord

N°	Instrument	Utilisation
1	Écran couleur multifonction / panneau de contrôle des armes	État des armes, du canon, des contre-mesures et des réservoirs externes
2	Vitesse indiquée et Mach	Vitesse indiquée en nœuds et Mach
3	Écran de situation verticale (VSD)	Radar, liaison de données et cibles
4	Indicateur directeur d’attitude (ADI)	Tangage, inclinaison, virage et dérapage
5	Variomètre (VVI)	Taux de montée ou descente
6	Altimètre barométrique	Altitude barométrique en pieds
7	Température d’entrée de turbine de soufflante (FTIT)	Température moteur
8	Tachymètre	Régime en pourcentage
9	Système de guerre électronique tactique (TEWS)	Alerte radar et état ECM
10	Quantité de carburant	Carburant interne, externe et total
11	Indicateurs de paillettes et leurres thermiques	Éjection et quantité faible
12	Levier de train	Commande du train
13	Indicateur de position du train	Train sorti et verrouillé
14	Indicateur d’incidence	Unités d’incidence en manœuvre et à l’atterrissage
15	Accéléromètre	Facteur de charge actuel et mémorisé
16	Indicateur de situation horizontale (HSI)	Cap, route, relèvement et distance au point
17	Horloge de bord	Heure
18	Débit de carburant moteur	Débit par moteur
19	Position des tuyères	Ouverture des tuyères
20	Manomètre de cabine	Altitude cabine équivalente
21	Panneau d’alarmes	Alarmes des systèmes
22	Bouton de largage d’urgence	Largage des charges externes admissibles
23	Sélecteur de mode de guidage	Source NAV, TCN, ILS/NAV ou ILS/TCN
24	Indicateurs de pression hydraulique	Pressions PC1, PC2 et UTIL
25	Indicateurs de pression d’huile moteur	Pressions d’huile gauche et droite

Affichages de combat

Écran de situation verticale (VSD)

Le VSD est l’affichage radar du F-15C. Il présente le volume de recherche, les échos, le verrouillage et les données de cible pour l’emploi au-delà de la portée visuelle. Les procédures et symboles figurent dans le chapitre radar.

Système de guerre électronique tactique (TEWS)

Le TEWS affiche les alertes radar : émetteurs autour du symbole de l’avion, priorité à la menace la plus dangereuse, indications de lancement de missile et état des contre-mesures électroniques.

Écran couleur multifonction / panneau de contrôle des armes

Affichage de situation SIT

Le SIT présente le champ de bataille vu du dessus. La liaison de données fournit les informations de l’avion propre, des alliés et des ennemis. L’écran peut aussi montrer diverses zones géographiques, le compas, l’heure Zulu et les coordonnées bullseye. Le curseur peut suivre celui du VSD ou fonctionner indépendamment.

Panneau d’état des armes AA

La page AA indique les réservoirs externes, les armes, les munitions du canon et les réserves de paillettes et leurres thermiques. FUEL désigne un réservoir installé, PYLON un point vide. Voir le chapitre MPCD pour la sélection et l’affichage complet.

Instruments de vol

Levier de train

Le levier commande la sortie et la rentrée du train d’atterrissage.

Indicateur de position du train

Il confirme que le train est sorti et verrouillé.

Vitesse indiquée et Mach

L’instrument se trouve à droite du MPCD. Son échelle fixe indique 50 à 1000 nœuds de vitesse indiquée. L’aiguille Mach devient utile au-dessus d’environ 200 nœuds.

Indicateur d’incidence

Il affiche des unités F-15, pas des degrés géométriques. Utilisez-le en approche, à basse vitesse et lors de la récupération d’une forte incidence. La cible normale à l’atterrissage est d’environ 20 à 22 unités.

Accéléromètre

Il indique le facteur de charge actuel et mémorise les maxima positif et négatif de la sortie. Après des manœuvres vigoureuses, il permet de vérifier les charges subies par la structure.

ADI, HSI centraux et commandes voisines

Indicateur directeur d’attitude (ADI)

L’ADI est la référence principale de tangage et de roulis. Sa sphère porte des graduations de tangage de 5 degrés et d’inclinaison de 10 degrés, avec des repères plus grands tous les 30 degrés. Les barres verticale et horizontale donnent les commandes de la source de navigation choisie ; l’indication inférieure de virage et dérapage aide à coordonner les virages. Le sélecteur voisin choisit la référence INS ou AHRS lorsque cette fonction est disponible.

Indicateur de situation horizontale (HSI)

Le HSI présente la navigation en vue de dessus. Le cap est placé sous l’index supérieur du compas tournant ; la flèche de route et la barre d’écart montrent la route sélectionnée et l’erreur latérale. Le compteur supérieur gauche donne la distance en milles nautiques, celui de droite la route choisie. COURSE SET et HEADING SET règlent ces références. En approche ILS, les écarts de route se lisent avec les guidages ADI et HUD.

Bouton de largage d’urgence

Le bouton protégé jaune et noir PUSH TO JETT, juste à gauche de l’ADI, déclenche le largage d’urgence des charges externes admissibles. Utilisez-le seulement lorsqu’un allègement immédiat est nécessaire ; les charges larguées dépendent de la configuration et des règles de mission.

Sélecteur de mode de guidage

Le sélecteur sous le bouton de largage choisit la source de guidage du HSI, de l’ADI et du HUD :

• NAV : navigation de route et points de passage.
• TCN : relèvement, distance et route sélectionnée TACAN.
• ILS NAV : localizer et plan de descente ILS associés au guidage NAV.
• ILS TCN : guidage ILS associé au TACAN.

Horloge de bord

Elle donne la référence temporelle du cockpit et l’heure Zulu pour le minutage de mission et les vérifications de navigation.

Altimètre et variomètre

Altimètre barométrique

Le compteur et l’aiguille affichent l’altitude en pieds. Le tambour donne la valeur principale, l’aiguille la partie fine. Réglez la pression locale requise avec la molette ; un mauvais calage produit une altitude indiquée incorrecte.

Variomètre (VVI)

Le VVI indique la montée ou la descente en milliers de pieds par minute. Le mouvement horaire indique la montée, antihoraire la descente.

Instruments moteur et carburant

Régime et température moteur

Tachymètre

Les deux tachymètres indiquent les régimes gauche et droit de 0 à 110 %. Lisez aiguille et compteur ensemble au démarrage, au roulage, avant décollage et lors des vérifications de puissance.

Température d’entrée de turbine de soufflante (FTIT)

Les deux FTIT indiquent 0 à 1400 °C. L’aiguille fournit une lecture continue et le compteur facilite sa confirmation. Une valeur anormalement élevée indique une surchauffe nécessitant une attention rapide.

Débit de carburant et position des tuyères

Débit de carburant moteur

L’indication donne tout le carburant fourni aux moteurs, postcombustion comprise, en livres par heure. Comparez-la à la quantité restante pour surveiller la consommation et détecter un comportement inhabituel des moteurs ou du circuit carburant.

Position des tuyères

Les jauges donnent l’ouverture des tuyères en pourcentage de l’ouverture totale. Elle varie avec la puissance et la postcombustion.

Pression hydraulique et pression d’huile

Indicateurs de pression hydraulique

Les trois jauges indiquent PC1, PC2 et UTIL de 0 à 4000 psi. PC1 et PC2 alimentent les commandes de vol ; UTIL dessert notamment train, freins et direction de roue avant. La pression normale est d’environ 3000 psi. Une forte baisse ou zéro aide à identifier le circuit affecté.

Indicateurs de pression d’huile moteur

Les deux jauges inférieures indiquent l’huile des moteurs gauche et droit de 0 à 100 psi. Comparez les deux moteurs et recoupez toute faible valeur avec l’alarme correspondante.

Quantité de carburant

L’aiguille indique le carburant interne total en milliers de livres. Le compteur supérieur donne le total ; les compteurs LEFT et RIGHT et le sélecteur permettent de contrôler les réservoirs individuels et l’indicateur.

Pressurisation et contre-mesures

Manomètre de cabine

Il affiche l’altitude cabine équivalente. Si un dommage ou une panne de pressurisation la fait monter vers 10000 pieds, descendez rapidement.

Indicateurs de paillettes et leurres thermiques

Les voyants clignotent environ trois secondes pendant l’éjection. Le voyant de minimum s’allume lorsque la quantité restante est critique.

Panneau d’alarmes

Il annonce les avertissements des systèmes de l’avion.