Instrumentos de cabina del F-15C

La cabina se organiza alrededor del HUD, la pantalla de situación vertical (VSD) y la pantalla TEWS. Los instrumentos de motores, navegación, combustible, armamento y contramedidas se sitúan debajo y alrededor para comprobar el estado del avión sin perder la atención al combate.

Índice del panel

N.º	Instrumento	Uso principal
1	Pantalla multifunción en color / panel de control de armas	Armas, cañón, contramedidas y depósitos externos
2	Velocidad indicada y Mach	IAS en nudos y Mach
3	Pantalla de situación vertical (VSD)	Radar, enlace de datos y objetivos
4	Indicador director de actitud (ADI)	Cabeceo, inclinación, viraje y resbale
5	Indicador de velocidad vertical (VVI)	Régimen de ascenso o descenso
6	Altímetro barométrico	Altitud de presión en pies
7	Temperatura de entrada de la turbina del fan (FTIT)	Temperatura del motor
8	Tacómetro	Porcentaje de RPM
9	Sistema de guerra electrónica táctica (TEWS)	Alerta radar y estado ECM
10	Cantidad de combustible	Combustible interno, externo y total
11	Indicadores de chaff y bengalas	Dispensación y cantidad baja
12	Palanca del tren	Orden del tren
13	Indicador de posición del tren	Tren abajo y bloqueado
14	Indicador de ángulo de ataque	Unidades AoA para maniobras y aterrizaje
15	Acelerómetro	G actual y registrada
16	Indicador de situación horizontal (HSI)	Rumbo, curso, marcación y distancia al punto
17	Reloj del avión	Hora
18	Flujo de combustible del motor	Flujo por motor
19	Posición de toberas	Apertura de toberas
20	Manómetro de cabina	Altitud equivalente de cabina
21	Panel de luces de advertencia	Advertencias de sistemas
22	Botón de suelta de emergencia	Suelta de cargas externas admisibles
23	Selector de modo de guiado	Fuente NAV, TCN, ILS/NAV o ILS/TCN
24	Indicadores de presión hidráulica	Presión PC1, PC2 y UTIL
25	Indicadores de presión de aceite	Presión de aceite de ambos motores

Pantallas de combate

Pantalla de situación vertical (VSD)

El VSD es la pantalla radar del F-15C. Muestra el volumen de búsqueda, ecos, estado de fijación y datos de objetivos para el empleo más allá del alcance visual. Los procedimientos y símbolos se explican en el capítulo del radar.

Sistema de guerra electrónica táctica (TEWS)

TEWS muestra alertas radar: emisores alrededor del símbolo del avión, prioridad de la amenaza más peligrosa, indicaciones de lanzamiento de misiles y estado ECM.

Pantalla multifunción en color / panel de control de armas

Pantalla de situación SIT

SIT representa el espacio de combate desde arriba. El enlace de datos muestra el avión propio, amigos y enemigos. También puede mostrar varios tipos de geocercas, brújula, hora Zulu y coordenadas bullseye. El cursor puede seguir al VSD o manejarse independientemente.

Panel de estado de armas AA

La página AA muestra depósitos externos, tipos de armas, munición y reservas de chaff y bengalas. FUEL indica un depósito instalado y PYLON una estación vacía. Consulte el capítulo MPCD para selección de armas y pantalla completa.

Instrumentos de vuelo

Palanca del tren

Ordena extender y retraer el tren de aterrizaje.

Indicador de posición del tren

Confirma que el tren está abajo y bloqueado.

Velocidad indicada y Mach

El instrumento está a la derecha del MPCD. La escala fija indica de 50 a 1000 nudos IAS. La aguja Mach resulta útil por encima de unos 200 nudos.

Indicador de ángulo de ataque

Muestra unidades F-15, no grados geométricos. Se usa en aproximación, maniobras lentas y recuperación de alto ángulo de ataque. El objetivo normal de aterrizaje es de unas 20 a 22 unidades.

Acelerómetro

Muestra la carga G actual y registra las máximas positiva y negativa de la salida. Tras maniobras fuertes, permite comprobar las cargas soportadas por la estructura.

ADI, HSI centrales y controles próximos

Indicador director de actitud (ADI)

El ADI es la referencia principal de cabeceo e inclinación. La esfera giratoria tiene divisiones de cabeceo de 5 grados y de inclinación de 10, con marcas mayores cada 30 grados. Las barras vertical y horizontal dan órdenes de la fuente de navegación elegida; el indicador inferior de viraje y resbale ayuda a coordinar giros. El selector contiguo elige la referencia INS o AHRS cuando esa función está disponible.

Indicador de situación horizontal (HSI)

El HSI presenta la navegación en planta. La rosa giratoria sitúa el rumbo del avión bajo el índice superior; la flecha de curso y la barra de desviación muestran el curso seleccionado y el error lateral. El contador superior izquierdo da distancia en millas náuticas y el derecho, el curso elegido. COURSE SET y HEADING SET ajustan las referencias. En aproximaciones ILS se combinan las desviaciones con la guía del ADI y HUD.

Botón de suelta de emergencia

El botón protegido amarillo y negro PUSH TO JETT, justo a la izquierda del ADI, inicia la suelta de cargas externas admisibles. Úsalo solo si necesitas aligerar inmediatamente el avión; las cargas soltadas dependen de la configuración y las reglas de misión.

Selector de modo de guiado

El selector bajo el botón de suelta elige la fuente de guiado del HSI, ADI y HUD:

• NAV: navegación por ruta y puntos.
• TCN: marcación, distancia y curso seleccionado TACAN.
• ILS NAV: localizador y senda ILS combinados con NAV.
• ILS TCN: guiado ILS combinado con TACAN.

Reloj del avión

Proporciona la referencia temporal de cabina y muestra la hora Zulu para tiempos de misión y comprobaciones de navegación.

Altímetro e indicador de velocidad vertical

Altímetro barométrico

El contador y la aguja indican altitud en pies. El tambor muestra el valor principal y la aguja la parte más precisa. Ajusta la presión local requerida con el mando; un ajuste incorrecto produce una altitud indicada incorrecta.

Indicador de velocidad vertical (VVI)

El VVI indica ascenso o descenso en miles de pies por minuto. El movimiento horario indica ascenso y el antihorario, descenso.

Instrumentos de motor y combustible

Régimen y temperatura del motor

Tacómetro

Los dos tacómetros muestran las RPM de ambos motores entre 0 y 110 %. Usa aguja y contador juntos durante arranque, rodaje, comprobaciones de despegue y verificación de potencia.

Temperatura de entrada de la turbina del fan (FTIT)

Los dos FTIT indican de 0 a 1400 °C. La aguja da una lectura continua y el contador facilita confirmarla. Un valor anormalmente alto indica temperatura excesiva y requiere atención rápida.

Flujo de combustible y posición de toberas

Flujo de combustible del motor

Indica todo el combustible suministrado a los motores, incluida la poscombustión, en libras por hora. Compáralo con la cantidad restante para vigilar consumo y detectar comportamientos inusuales del motor o del sistema de combustible.

Posición de toberas

Muestran el porcentaje de apertura respecto a la apertura total. Cambia con la potencia y la poscombustión.

Presión hidráulica y de aceite

Indicadores de presión hidráulica

Los tres indicadores muestran PC1, PC2 y UTIL de 0 a 4000 psi. PC1 y PC2 alimentan los controles de vuelo; UTIL sirve al tren, frenos y dirección de rueda delantera, entre otros. La presión normal es de unos 3000 psi; una caída importante o lectura cero ayuda a identificar el circuito afectado.

Indicadores de presión de aceite

Los dos indicadores inferiores muestran la presión de aceite de ambos motores de 0 a 100 psi. Compáralos y contrasta cualquier lectura baja con la precaución correspondiente.

Cantidad de combustible

La aguja indica el combustible interno total en miles de libras. El contador superior muestra el total; los inferiores LEFT y RIGHT y el selector permiten controlar depósitos individuales y comprobar el indicador.

Presión y contramedidas

Manómetro de cabina

Muestra la altitud equivalente de cabina. Si un daño o fallo de presurización la eleva hacia 10000 pies, desciende rápidamente.

Indicadores de chaff y bengalas

Las luces parpadean unos tres segundos durante la dispensación. La advertencia de mínimo se enciende cuando la cantidad restante es crítica.

Panel de luces de advertencia

Indica advertencias de los sistemas del avión.