F-15C 조종석 계기

F-15C 조종석은 HUD, 수직 상황 디스플레이(VSD), 전술 전자전 시스템(TEWS)이라는 세 전투 표시를 중심으로 구성됩니다. 엔진, 항법, 연료, 무장과 대응책 계기는 그 아래와 주변에 배치되어 전투에 집중하면서 기체 상태를 교차 확인할 수 있습니다.

조종석 계기 색인

번호	계기	주요 용도
1	다목적 컬러 디스플레이 / 무장 통제 패널	무장·기총·대응책·외부 탱크 상태
2	지시 대기 속도와 마하수	노트 지시 속도와 마하수
3	수직 상황 디스플레이(VSD)	레이더·데이터링크·표적 정보
4	자세 지시계(ADI)	피치·뱅크·선회·미끄럼
5	수직 속도계(VVI)	상승·하강률
6	기압 고도계	피트 기압 고도
7	팬 터빈 입구 온도(FTIT)	엔진 온도
8	회전계	RPM 백분율
9	전술 전자전 시스템(TEWS)	레이더 경보와 ECM 상태
10	연료량	내부·외부·총 연료
11	채프와 플레어 표시등	살포와 잔량 부족
12	착륙장치 레버	착륙장치 명령
13	착륙장치 위치 표시기	전개 잠금 상태
14	받음각 지시계	기동·착륙용 받음각 단위
15	가속도계	현재 및 기록된 G 하중
16	수평 상황 지시계(HSI)	기수·코스·방위·항법점 거리
17	기내 시계	시간 기준
18	엔진 연료 유량	각 엔진 연료 유량
19	엔진 노즐 위치	배기 노즐 개방률
20	조종석 압력계	등가 조종석 고도
21	경고등 패널	계통 경고
22	비상 투하 버튼	가능한 외부 장착물 비상 투하
23	유도 모드 선택기	NAV·TCN·ILS/NAV·ILS/TCN 선택
24	유압 지시계	PC1·PC2·UTIL 압력
25	엔진 오일 압력계	좌우 엔진 오일 압력

전투 디스플레이

수직 상황 디스플레이(VSD)

VSD는 F-15C의 레이더 화면입니다. 탐색 공간, 표적 반사파, 락온 상태와 가시거리 밖 교전에 필요한 표적 정보를 보여 줍니다. 절차와 기호는 레이더 장에서 설명합니다.

전술 전자전 시스템(TEWS)

TEWS는 레이더 경보 화면입니다. 자기 기체 주위에 레이더 방사원을 표시하고 가장 위험한 위협에 우선순위를 부여하며 미사일 발사 표시와 ECM 상태를 보여 줍니다.

다목적 컬러 디스플레이 / 무장 통제 패널

SIT 상황 표시

SIT는 전장을 위에서 내려다보는 형태로 표시합니다. 데이터링크로 자기 기체, 아군과 적기를 보여 주며 여러 지오펜스, 나침반, Zulu 시각과 불스아이 좌표도 표시할 수 있습니다. 커서는 VSD에 연동하거나 연동을 해제해 독립 조작할 수 있습니다.

AA 무장 상태 패널

AA 페이지는 외부 탱크, 무장 종류, 기관포 탄약, 채프와 플레어 잔량을 표시합니다. FUEL은 장착된 탱크, PYLON은 빈 장착 지점입니다. 무장 선택과 전체 표시는 MPCD 장을 참조하십시오.

비행 계기

착륙장치 레버

착륙장치 전개와 수납을 명령합니다.

착륙장치 위치 표시기

착륙장치가 내려가 잠겼는지 확인합니다.

지시 대기 속도와 마하수

MPCD 오른쪽에 있으며 고정 눈금은 50~1000노트의 지시 대기 속도를 나타냅니다. 마하 바늘은 약 200노트 이상에서 유용합니다.

받음각 지시계

기하학적 각도가 아닌 F-15 받음각 단위로 표시합니다. 접근, 저속 기동, 높은 받음각에서의 회복에 사용합니다. 정상 착륙 목표는 약 20~22단위입니다.

가속도계

현재 G 하중과 출격 중 최대 양·음의 G를 기록합니다. 격렬한 기동 뒤 기체 구조가 받은 하중을 교차 확인하는 데 사용합니다.

중앙 ADI, HSI와 인접 조작부

자세 지시계(ADI)

ADI는 주요 피치·뱅크 기준입니다. 회전 구체는 피치 5도, 뱅크 10도 간격이며 30도마다 큰 표시가 있습니다. 수직·수평 지시봉은 선택한 항법원의 유도 명령을 표시하고 아래의 선회·미끄럼 표시는 조화된 선회를 돕습니다. 해당 기능을 사용할 수 있으면 옆 선택기로 INS 또는 AHRS 자세 기준을 선택합니다.

수평 상황 지시계(HSI)

HSI는 항법 상황을 평면으로 보여 줍니다. 회전 나침반 카드의 상단 기준 아래에 기체 기수가 위치하며 코스 화살표와 편차 막대는 선택 코스와 좌우 오차를 표시합니다. 왼쪽 위 계수기는 해리 거리, 오른쪽 위는 선택 코스입니다. COURSE SET와 HEADING SET 노브로 각 기준을 설정합니다. ILS 접근 시 코스 편차를 ADI와 HUD 유도와 함께 사용합니다.

비상 투하 버튼

ADI 바로 왼쪽의 보호된 노랑·검정 PUSH TO JETT 버튼은 투하 가능한 외부 장착물을 비상 투하합니다. 즉각적인 하중 감소가 필요할 때만 사용하며 실제 투하 대상은 기체 구성과 임무 규칙에 따릅니다.

유도 모드 선택기

비상 투하 버튼 아래의 선택기는 HSI, ADI, HUD 유도 정보의 항법원을 선택합니다.

• NAV: 항로와 항법점 유도.
• TCN: TACAN 방위·거리·선택 코스 유도.
• ILS NAV: ILS 로컬라이저·글라이드슬로프와 NAV 유도 결합.
• ILS TCN: ILS와 TACAN 유도 결합.

기내 시계

조종석 시간 기준이며 임무 시간 관리와 항법 교차 확인에 쓰는 Zulu 시각을 표시합니다.

고도계와 수직 속도계

기압 고도계

계수기와 바늘로 피트 단위 고도를 표시합니다. 드럼은 주 고도값, 바늘은 더 세밀한 값을 보여 줍니다. 기압 설정 노브로 필요한 현지 값을 입력하세요. 잘못 설정하면 표시 고도도 틀립니다.

수직 속도계(VVI)

VVI는 상승·하강률을 분당 천 피트로 표시합니다. 시계 방향은 상승, 반시계 방향은 하강입니다.

엔진과 연료 계기

엔진 회전수와 온도

회전계

두 회전계는 좌우 엔진 RPM을 0~110%로 표시합니다. 시동, 지상 활주, 이륙 점검과 스로틀 확인 시 바늘과 계수기를 함께 봅니다.

팬 터빈 입구 온도(FTIT)

두 FTIT 계기는 0~1400 °C를 표시합니다. 바늘은 연속적인 값을, 계수기는 확인하기 쉬운 숫자를 제공합니다. 비정상적으로 높으면 터빈 과열이므로 신속히 주의해야 합니다.

연료 유량과 배기 노즐 위치

엔진 연료 유량

후연기 유량을 포함한 엔진 총 공급 연료를 시간당 파운드로 표시합니다. 연료량과 함께 소비량을 감시하고 엔진이나 연료 계통의 이상을 확인합니다.

엔진 노즐 위치

완전 개방에 대한 배기 노즐 개방 비율을 표시합니다. 엔진 출력과 후연기 작동에 따라 변합니다.

유압과 엔진 오일 압력

유압 지시계

세 계기는 PC1, PC2, UTIL 압력을 0~4000 psi로 표시합니다. PC1과 PC2는 비행 제어에, UTIL은 착륙장치·브레이크·전륜 조향 등에 공급합니다. 정상 압력은 약 3000 psi이며 큰 감소나 0 표시는 영향을 받은 계통을 식별하는 데 도움이 됩니다.

엔진 오일 압력계

아래 두 계기는 좌우 엔진 오일 압력을 0~100 psi로 표시합니다. 두 엔진을 비교하고 낮은 값은 해당 주의 표시와 교차 확인하세요.

연료량

바늘은 내부 총 연료를 천 파운드 단위로 표시합니다. 위 계수기는 총 연료, 아래 LEFT·RIGHT 계수기와 선택기는 개별 탱크 잔량과 표시기 점검에 사용합니다.

압력과 대응 수단

조종석 압력계

등가 조종석 고도를 표시합니다. 손상이나 여압 고장으로 표시 고도가 10000피트에 가까워지면 신속히 하강하세요.

채프와 플레어 표시등

살포 중 약 3초간 깜박입니다. 잔량이 매우 적으면 최소 잔량 경고등이 켜집니다.

경고등 패널

항공기 계통 경고를 표시합니다.