Cockpitinstrumente der F-15C

Das Cockpit ist um HUD, VSD und TEWS-Anzeige angeordnet. Triebwerks-, Navigations-, Kraftstoff-, Waffen- und Gegenmaßnahmeninstrumente liegen darunter und darum, damit der Pilot den Flugzeugzustand prüfen kann, ohne den Kampf aus dem Blick zu verlieren.

Cockpitübersicht

Nr.	Instrument	Hauptaufgabe
1	Mehrzweck-Farbdisplay / Waffenbedienfeld	Waffen, Kanone, Gegenmaßnahmen und Zusatztanks
2	Angezeigte Fluggeschwindigkeit und Mach	IAS in Knoten und Mach
3	Vertikale Situationsanzeige (VSD)	Radar, Datenlink und Ziele
4	Fluglage- und Flugführungsanzeige (ADI)	Nicklage, Querneigung, Wende- und Schiebereferenz
5	Variometer (VVI)	Steig- und Sinkrate
6	Barometrischer Höhenmesser	Druckhöhe in Fuß
7	Fan-Turbineneintrittstemperatur (FTIT)	Triebwerkstemperatur
8	Drehzahlmesser	Drehzahlprozent
9	Taktisches elektronisches Kampfführungssystem (TEWS)	Radarwarnung und ECM
10	Kraftstoffmenge	Interner, externer und gesamter Kraftstoff
11	Chaff- und Flare-Anzeigen	Ausstoß und geringe Restmenge
12	Fahrwerkshebel	Fahrwerkssteuerung
13	Fahrwerkspositionsanzeige	Ausgefahrene Verriegelung
14	Anstellwinkelanzeige	Anstellwinkeleinheiten für Manöver und Landung
15	Beschleunigungsmesser	Aktuelle und gespeicherte G-Last
16	Horizontale Situationsanzeige (HSI)	Kurs, Sollkurs, Peilung und Wegpunktentfernung
17	Borduhr	Zeit
18	Triebwerkskraftstoffdurchfluss	Durchfluss je Triebwerk
19	Triebwerksdüsenstellung	Düsenöffnung
20	Kabinendruckanzeige	Entsprechende Kabinenhöhe
21	Warnleuchtentafel	Systemwarnungen
22	Notabwurfknopf	Notabwurf geeigneter Außenlasten
23	Navigationsmoduswahlschalter	NAV, TCN, ILS/NAV oder ILS/TCN
24	Hydraulikdruckanzeigen	PC1-, PC2- und Utility-Druck
25	Triebwerksöldruckanzeigen	Linker und rechter Öldruck

Gefechtsanzeigen

Vertikale Situationsanzeige (VSD)

Das VSD ist die Radaranzeige der F-15C. Es zeigt Suchvolumen, Zielechos, Aufschaltstatus und Zieldaten für den Einsatz außerhalb der Sichtweite. Verfahren und Symbole stehen im Radarkapitel.

Taktisches elektronisches Kampfführungssystem (TEWS)

TEWS ist die Radarwarnanzeige. Es ordnet Radaremitter um das Flugzeugsymbol an, priorisiert die gefährlichste Bedrohung und zeigt Raketenstartwarnungen und den ECM-Zustand.

Mehrzweck-Farbdisplay / Waffenbedienfeld

SIT-Lagedarstellung

SIT zeigt den Gefechtsraum von oben. Über Datenlink erscheinen eigenes, befreundete und feindliche Flugzeuge. Außerdem sind verschiedene Geofences, Kompass, Zulu-Zeit und Bullseye-Koordinaten möglich. Der Cursor kann dem VSD folgen oder unabhängig bedient werden.

AA-Waffenstatusanzeige

Die AA-Seite zeigt Außentanks, Waffentypen, Kanonenmunition sowie Chaff- und Flare-Vorrat. FUEL kennzeichnet einen Tank, PYLON eine leere Station. Waffenwahl und vollständige Anzeige stehen im MPCD-Kapitel.

Fluginstrumente

Fahrwerkshebel

Der Hebel steuert das Aus- und Einfahren des Fahrwerks.

Fahrwerkspositionsanzeige

Sie bestätigt, dass das Fahrwerk ausgefahren und verriegelt ist.

Angezeigte Fluggeschwindigkeit und Mach

Das Instrument liegt rechts vom MPCD. Die feste Skala zeigt 50 bis 1000 Knoten IAS. Der Machzeiger ist oberhalb von etwa 200 Knoten nützlich.

Anstellwinkelanzeige

Sie zeigt F-15-Einheiten statt geometrischer Grad. Nutze sie im Anflug, bei Langsamflugmanövern und zur Erholung aus hohem Anstellwinkel. Beim Landen liegt der normale Zielwert bei etwa 20 bis 22 Einheiten.

Beschleunigungsmesser

Er zeigt die aktuelle G-Last und speichert die größte positive und negative Last des Einsatzes. Nach heftigen Manövern dient er zur Kontrolle der Strukturbelastung.

Zentrales ADI, HSI und benachbarte Bedienelemente

Fluglage- und Flugführungsanzeige (ADI)

Das ADI ist die primäre Nick- und Querneigungsreferenz. Die Kugel hat Nickteilungen von 5 Grad und Querneigungsteilungen von 10 Grad mit größeren Marken alle 30 Grad. Vertikale und horizontale Führungsbalken geben Kommandos der gewählten Navigationsquelle; die untere Wende- und Schiebeanzeige unterstützt koordinierte Kurven. Der benachbarte Schalter wählt INS oder AHRS als Lagereferenz, sofern die Funktion verfügbar ist.

Horizontale Situationsanzeige (HSI)

Das HSI zeigt die Navigation in Draufsicht. Unter der oberen Marke der drehenden Kompassrose steht der Flugzeugkurs; Kurspfeil und Ablagebalken zeigen Sollkurs und seitliche Abweichung. Oben links steht die Entfernung in Seemeilen, oben rechts der gewählte Kurs. COURSE SET und HEADING SET verstellen diese Referenzen. Beim ILS-Anflug werden Kursabweichungen zusammen mit ADI und HUD genutzt.

Notabwurfknopf

Der geschützte gelb-schwarze PUSH TO JETT-Knopf direkt links vom ADI wirft dafür vorgesehene Außenlasten im Notfall ab. Nutze ihn nur bei notwendiger sofortiger Entlastung. Welche Lasten abgeworfen werden, hängt von Konfiguration und Missionsregeln ab.

Navigationsmoduswahlschalter

Der Schalter unter dem Notabwurfknopf wählt die Führungsquelle für HSI, ADI und HUD:

• NAV: Routen- und Wegpunktnavigation.
• TCN: TACAN-Peilung, Entfernung und Sollkursführung.
• ILS NAV: ILS-Landekurs und Gleitpfad zusammen mit NAV-Führung.
• ILS TCN: ILS-Führung zusammen mit TACAN.

Borduhr

Die Uhr liefert die Cockpitzeit und zeigt Zulu-Zeit für Missionszeitplanung und Navigationsabgleich.

Höhenmesser und Variometer

Barometrischer Höhenmesser

Zählwerk und Zeiger zeigen die Höhe in Fuß. Die Trommel liefert den Hauptwert, der Zeiger den feineren Anteil. Stelle mit dem Druckeinstellknopf den erforderlichen örtlichen Luftdruck ein; falsche Einstellung führt zu falscher Höhenanzeige.

Variometer (VVI)

Das VVI zeigt Steigen oder Sinken in Tausend Fuß pro Minute. Im Uhrzeigersinn bedeutet Steigen, gegen den Uhrzeigersinn Sinken.

Triebwerks- und Kraftstoffinstrumente

Drehzahl und Temperatur

Drehzahlmesser

Die beiden Drehzahlmesser zeigen links und rechts 0 bis 110 % RPM. Lies Zeiger und Zählwerk gemeinsam beim Starten, Rollen, bei Startkontrollen und beim Leistungsabgleich.

Fan-Turbineneintrittstemperatur (FTIT)

Die beiden FTIT-Anzeigen reichen von 0 bis 1400 °C. Der Zeiger liefert eine kontinuierliche Anzeige, das Zählwerk erleichtert die Bestätigung. Ein ungewöhnlich hoher Wert weist auf Übertemperatur hin und erfordert rasche Beachtung.

Kraftstoffdurchfluss und Düsenstellung

Triebwerkskraftstoffdurchfluss

Die Anzeige zeigt den gesamten den Triebwerken zugeführten Kraftstoff einschließlich Nachbrenner in Pfund pro Stunde. Vergleiche sie mit der Kraftstoffmenge, um Verbrauch und ungewöhnliches Verhalten der Triebwerke oder des Kraftstoffsystems zu erkennen.

Triebwerksdüsenstellung

Die Anzeigen geben die Düsenöffnung in Prozent der vollständigen Öffnung an. Sie verändert sich mit Leistung und Nachbrennerbetrieb.

Hydraulik- und Triebwerksöldruck

Hydraulikdruckanzeigen

Die drei Anzeigen zeigen PC1, PC2 und UTIL von 0 bis 4000 psi. PC1 und PC2 versorgen die Flugsteuerung; UTIL versorgt etwa Fahrwerk, Bremsen und Bugradlenkung. Normal sind ungefähr 3000 psi. Starker Abfall oder Null hilft, das betroffene System zu erkennen.

Triebwerksöldruckanzeigen

Die beiden unteren Anzeigen zeigen den linken und rechten Öldruck von 0 bis 100 psi. Vergleiche beide Triebwerke und prüfe niedrige Werte zusammen mit der passenden Warnanzeige.

Kraftstoffmenge

Der Zeiger zeigt den gesamten internen Kraftstoff in Tausend Pfund. Das obere Zählwerk zeigt den Gesamtvorrat; LEFT und RIGHT unten sowie der Wahlschalter dienen zur Kontrolle einzelner Tanks und der Anzeige.

Druck und Gegenmaßnahmen

Kabinendruckanzeige

Sie zeigt die entsprechende Kabinenhöhe. Steigt diese durch Schäden oder Druckausfall auf etwa 10000 Fuß, sinke zügig.

Chaff- und Flare-Anzeigen

Die Lampen blinken beim Ausstoß etwa drei Sekunden. Bei kritisch geringer Restmenge leuchtet die Mindestmengenwarnung.

Warnleuchtentafel

Sie meldet Warnungen der Flugzeugsysteme.