Utilisation du HUD du F-15C
Le HUD (affichage tête haute) est la principale référence de vol et d’armement du F-15C. Il rassemble attitude, navigation, données aérodynamiques, cible et armement, permettant de garder les yeux dehors pendant les manœuvres et les engagements.
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Symboles de base du HUD
De nombreux symboles restent affichés quel que soit le mode principal sélectionné. Les petits repères angulaires, appelés « carets », indiquent la valeur actuelle sur les échelles de cap, de vitesse, d’altitude et d’incidence.
Index
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Explications détaillées
1. Échelle de cap
Le ruban horizontal indique le cap magnétique en dizaines de degrés : 35 signifie 350° et 00, 000°. Le caret indique le cap actuel.
Le trait vertical sous le ruban indique le relèvement du point de navigation sélectionné. Ici, il se trouve à droite du cap actuel : il faut virer à droite pour rejoindre ce point.
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2. Échelle de vitesse
Le ruban vertical gauche indique la vitesse indiquée en nœuds. Le caret désigne la valeur actuelle.
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3. Vecteur vitesse
Le repère circulaire de trajectoire indique la direction réelle du déplacement. Sa position par rapport au symbole avion montre l’écart entre l’orientation du nez et la trajectoire, notamment la dérive due au vent ou au dérapage.
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4. Échelle d’incidence
L’échelle intérieure, à côté du ruban de vitesse, exprime l’incidence en unités d’AoA, et non en degrés. Le caret indique l’incidence actuelle ; celle-ci augmente avec l’angle entre le nez et la trajectoire.
La graduation la plus épaisse représente l’incidence d’approche correcte (« on-speed AoA »). À l’atterrissage, alignez le caret d’incidence sur ce repère.
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5. Mach et facteur de charge
La valeur supérieure est le Mach actuel. Les deux valeurs inférieures sont le facteur de charge actuel et sa limite autorisée : dans cet affichage compact, 10 signifie 1,0 G et 87, 8,7 G.
La limite maximale du F-15C est de 9 G, mais le système recalcule la limite autorisée selon le Mach et les emports. Le HUD indique donc la limite applicable aux conditions actuelles, pas toujours 9 G.
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6. Croix canon
Cette croix fixe est alignée sur l’axe du canon M61 et apparaît lorsque l’armement principal est activé. Les modes de tir calculé ajoutent une solution de visée distincte de cette référence.
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7. Échelle d’altitude
En navigation normale, le ruban vertical droit indique l’altitude barométrique en pieds. Le caret indique l’altitude actuelle.
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8. Symbole avion
Le symbole fixe en W représente la ligne de référence longitudinale de l’avion. Sa comparaison avec le vecteur vitesse permet de visualiser l’incidence et l’écart de trajectoire.
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9. Repère de guidage en roulis
Ce repère guide vers le point de navigation sélectionné. Inclinez l’avion pour rapprocher le vecteur vitesse du repère, puis réduisez l’inclinaison lorsqu’ils se rejoignent.
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10. Échelle d’assiette
L’échelle affiche l’assiette par pas de 5° et tourne avec l’inclinaison. Les lignes positives sont au-dessus de l’horizon, les négatives au-dessous.
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11. Données de navigation
Le bloc inférieur droit indique le point de route et le mode de navigation, puis la source, la distance et le temps restant. Ici, 1 NAV, N 30.3 et 5 MIN indiquent le point 1, une distance restante de 30,3 milles nautiques et environ cinq minutes avant l’arrivée.
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12. Ligne d’horizon
La ligne d’horizon correspond à une assiette de 0°. Elle sert de référence lorsque l’horizon extérieur est peu visible et se déplace par rapport au symbole avion avec les changements d’assiette.
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Modes canon
L’affichage dépend de la disponibilité de la télémétrie radar. Les trois figures présentent la visée sans verrouillage, le réticule GDS avec poursuite STT et le repère BATR après le tir.
Figure 1 · Canon sans verrouillage radar
Sans verrouillage radar, le point de visée utilise une distance supposée fixe de 2 000 pieds. Il représente la position prévue des obus à cette distance, et non une solution fondée sur la distance réelle mesurée au radar.
Contrairement au F-16 ou au F/A-18, le F-15C n’affiche pas d’entonnoir canon sans télémétrie radar ; il utilise cette référence à distance fixe.
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Figure 2 · Viseur directeur de tir GDS
Lorsque le canon est sélectionné, le réticule GDS (Gun Director Sight) n’apparaît que si le radar est en poursuite d’une cible unique, STT (Single Target Track), et si la cible est à portée du canon.
1. Réticule GDS
Chaque graduation du cercle représente 1 000 pieds. Le petit point central est le point de visée calculé.
Maintenez ce point sur la cible pendant le tir, ou balayez la cible dans la direction de son vecteur de portance tout en tirant. La solution GDS est prédictive : l’impact dépend aussi du mouvement de la cible pendant le temps de vol des obus.
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2. Cadre de désignation de cible
Le cadre TD (Target Designator) marque la ligne de visée, LOS, de la cible verrouillée au radar. Il indique sa direction actuelle, pas le point de visée canon corrigé de l’avance.
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3. Munitions canon
Ce nombre indique les obus restants. Ici, 950 signifie qu’il reste 950 obus.
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4. Repère de portée
Le point lumineux près du pourtour du réticule aide à évaluer la portée du canon. Il varie avec les conditions actuelles et ne correspond pas à une distance fixe.
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5. Vitesse de rapprochement
Cette valeur, en nœuds, indique la variation de distance entre l’avion et la cible. Une valeur positive signifie un rapprochement ; une valeur négative, un éloignement. Ici, elle vaut 0.
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6. Échelle de distance radar
L’échelle à droite du HUD indique la distance de la cible. Le 10 supérieur signifie que la pleine échelle est de 10 milles nautiques ; le 5 central correspond à 5 milles nautiques.
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7. Distance oblique de la cible
Les trois indications marquées 7 représentent la distance oblique, c’est-à-dire la distance en ligne droite entre l’avion et la cible.
- Sur le cercle du réticule : 1 000 pieds par graduation ; la position illustrée est estimée visuellement à environ 3 300 pieds.
- Sur l’échelle radar : le pointeur indique la distance en milles nautiques.
- En bas à droite :
R 0.6indique 0,6 mille nautique.
Ne confondez pas les pieds du réticule avec les milles nautiques de l’échelle radar et de l’affichage numérique.
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Figure 3 · Obus à la distance de la cible (BATR)
Le numéro 1 désigne le triangle BATR ; le numéro 2, la vitesse de rapprochement.
1. Triangle BATR
BATR signifie Bullets at Target Range. Après le tir, un triangle indique la position des obus lorsqu’ils atteignent la distance actuelle de la cible.
Le point GDS est une prévision au moment du tir. Même s’il recouvre la cible, les obus ne peuvent la toucher que si son accélération ne change pas fortement pendant leur temps de vol. Le BATR permet au contraire une évaluation après le tir, en montrant si les obus et la cible se superposent à cette distance.
Si le triangle BATR reste sur la cible, cela indique que le flux d’obus la touche. S’il est décalé, les obus passent à côté à la distance de la cible.
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2. Vitesse de rapprochement négative
La valeur -11, en nœuds, signifie que la cible s’éloigne : la distance entre les deux avions augmente d’environ 11 nœuds.
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Modes AIM-9 Sidewinder
Cette séquence décrit le HUD du jeu : modes de l’autodirecteur, aides radar au lancement et évolution des symboles lorsque la cible passe de l’extérieur de la portée maximale à l’intérieur de la portée minimale.
Évaluez séparément la portée et le verrouillage de l’autodirecteur. Un cercle ASE agrandi ou IN RNG ne confirme pas le verrouillage : vérifiez aussi que l’autodirecteur pointe sur la cible et émet la tonalité aiguë de verrouillage.
Figure 1 · SM et mode asservi à l’axe (Caged)
La sélection des missiles courte portée (SM) affiche l’état de l’AIM-9 et les symboles de son autodirecteur. Celui-ci est initialement en mode Caged, près de l’axe de l’avion.
1. État de l’armement : S 2M
L’indication S 2M, en bas à gauche, identifie l’arme et la quantité restante : S = SM, missiles courte portée ; 2 = deux missiles restants ; M = variante AIM-9M.
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2. Direction de l’autodirecteur
Le petit cercle indique la direction actuelle de l’autodirecteur. Ici, il reste en mode Caged près de l’axe, au lieu de suivre la cible.
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3. Zone de recherche de l’autodirecteur (non implémentée)
Le grand cercle extérieur représente la zone de recherche. La fonction correspondante n’est pas encore implémentée : ce cercle ne confirme ni une recherche effectuée ni un verrouillage.
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Figure 2 · Mode libre (Uncaged)
La commande Uncage libère l’autodirecteur de sa position axiale. Ici, le petit cercle s’est éloigné de l’axe et suit la cible.
1. U : état Uncaged
Le U en bas à droite indique que l’autodirecteur est libéré. Il désigne son mode et ne confirme pas, à lui seul, un verrouillage.
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2. Direction de l’autodirecteur en poursuite
Le petit cercle indique la ligne de visée de l’autodirecteur suivant la cible. Avant le lancement, vérifiez qu’il pointe sur la bonne cible et que la tonalité aiguë de verrouillage est audible dans le casque.
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Figure 3 · PDT et zone de lancement dynamique
Avec une cible désignée principale, PDT (Primary Designated Target), les données radar permettent de calculer la zone de lancement dynamique, DLZ, et d’afficher le cercle ASE, le point de guidage, le cadre cible et les repères de portée. Ici, la cible est encore au-delà de la portée maximale.
1. ASE et vecteur vitesse de la cible
Le cercle ASE (Allowable Steering Error, erreur de guidage admissible) est réduit tant que la cible est au-delà de la portée maximale.
Le trait qui en part représente le vecteur vitesse de la cible en vue de dessus, et non son déplacement vertical dans le HUD.
Retour à l’index · Figure 3 · PDT et zone de lancement dynamique
2. Point de guidage
Le point lumineux est le point de guidage. Le placer dans le cercle ASE réduit les virages nécessaires au missile après le lancement, conserve son énergie et améliore la géométrie d’interception.
Ce n’est pas un symbole de verrouillage. La cible étant encore hors de portée, placer le point dans ASE ne suffit pas pour lancer.
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3. Cadre de désignation de cible
Le cadre TD marque la ligne de visée (LOS) de la PDT radar. Il désigne la cible radar, sans confirmer le verrouillage de l’autodirecteur infrarouge de l’AIM-9.
Retour à l’index · Figure 3 · PDT et zone de lancement dynamique
4. RMax : portée maximale
Le repère supérieur de la DLZ indique la portée maximale calculée dans les conditions actuelles. Au-delà de RMax, la cible est hors de l’enveloppe de lancement calculée.
Retour à l’index · Figure 3 · PDT et zone de lancement dynamique
5. RTR : portée après demi-tour et fuite
RTR (Range Turn and Run) estime la portée contre une cible qui fait demi-tour et s’enfuit ; on l’appelle couramment portée de non-évasion. À l’intérieur de RTR, les conditions sont plus favorables, sans garantir un impact.
Retour à l’index · Figure 3 · PDT et zone de lancement dynamique
6. RMin : portée minimale
Le repère inférieur indique la portée minimale. Ne lancez pas en dessous de RMin ; la figure 7 présente l’avertissement associé.
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Figure 4 · À portée, mais toujours en mode Caged
Lorsque la cible entre à portée maximale, ASE s’agrandit et IN RNG apparaît. Les conditions de distance permettent un impact potentiel, mais ne confirment pas le verrouillage infrarouge.
1. Cercle ASE agrandi
ASE est agrandi, mais le petit cercle de l’autodirecteur reste près de l’axe au lieu de pointer sur le cadre cible à gauche. Ne lancez pas dans cet état.
Il faut que l’autodirecteur pointe sur la cible et produise la tonalité aiguë de verrouillage, avec une distance acceptable. ASE agrandi ou IN RNG ne suffit pas.
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2. Rapprochement et pointeur de distance
Le numéro 2 désigne le pointeur de distance radar et la vitesse de rapprochement voisine. 709 est en nœuds ; sa valeur positive signifie que la distance diminue. Ce n’est pas un indicateur de verrouillage de l’autodirecteur.
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Figure 5 · Libération et asservissement à la PDT
Lorsqu’une PDT radar est disponible, Uncage asservit l’autodirecteur à la ligne de visée de cette cible.
1. Autodirecteur asservi à la ligne de visée
Le petit cercle recouvre le cadre cible et U apparaît en bas à droite. Le radar fournit la direction vers laquelle orienter l’autodirecteur.
Cet asservissement ne constitue pas un verrouillage infrarouge. Avant le lancement, confirmez la tonalité aiguë et des conditions de portée acceptables.
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Figure 6 · Dans RTR et cercle de courte distance
Dans RTR, un triangle apparaît sous le cadre TD et ASE clignote. Ces conditions sont très favorables, mais le verrouillage de l’autodirecteur et la limite RMin restent nécessaires.
1. Cercle de courte distance
Sous 12 000 pieds, un cercle supplémentaire indique la distance oblique à courte portée ; il ne remplit pas la fonction du cercle ASE extérieur.
L’arc intérieur est ici proche d’un demi-cercle : la cible vient d’atteindre environ 6 000 pieds. L’affichage numérique indique aussi R 1.0.
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2. Triangle sous le cadre TD
Le triangle indique que la cible est dans RTR. Avec ASE clignotant, il signale des conditions favorables. Une image fixe ne permet pas de voir le clignotement.
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Figure 7 · Sous la portée minimale : Break X
Sous la portée minimale, le cercle ASE disparaît et laisse place à une grande croix Break X clignotante.
1. Break X : cible trop proche
La grande croix impose de ne pas lancer : le missile pourrait manquer de temps pour accélérer à une vitesse efficace, et des fragments de l’explosion pourraient croiser votre trajectoire.
N’ignorez pas cet avertissement même si l’autodirecteur reste sur la cible ou si le triangle reste sous le cadre TD. Augmentez la séparation avant de réévaluer le lancement.
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Mode combiné canon et missile
Avec SM sélectionné, utilisez Coolie Up pour activer le mode combiné. Le canon devient disponible tout en conservant la sélection du missile SM ; le HUD combine les symboles des deux armes.
Figure 1 · HUD normal
Le réticule GDS, le cadre cible et la direction de l’autodirecteur sont affichés ensemble. En bas à gauche, S2M950 combine l’état SM et les munitions : S2M indique deux AIM-9M, et 950, 950 obus restants.
Voir le réticule GDS et la direction de l’autodirecteur SM.
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Figure 2 · HUD REJ
Le même mode est affiché avec HUD REJ. Les rubans de cap, de vitesse et d’altitude sont masqués pour alléger l’image. Le réticule, la direction de l’autodirecteur, le cadre cible et l’échelle radar restent visibles.
Seul le niveau de détail du HUD change ; le mode combiné reste actif. L’échelle 0–10 à droite est celle de la distance radar, pas de l’altitude.
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Modes AIM-7 Sparrow
La plupart des symboles sont communs à l’AIM-9M : ASE, point de guidage, cadre TD, DLZ et distance cible. Cette section décrit les différences.
Dans ce jeu, l’AIM-7 doit être lancé avec le radar en STT. Son guidage radar semi-actif exige une illumination continue après le lancement jusqu’à l’impact. Les vérifications Caged/Uncaged et la tonalité infrarouge de l’AIM-9 ne s’appliquent pas au Sparrow.
Figure 1 · AIM-7 et cercle d’illumination de 12°
La sélection de MR (missiles moyenne portée) avec AIM-7 affiche un cercle de 12°, représentant la zone illuminée par le radar en FLOOD. Dans ce mode, maintenez la cible dans ce cercle.
Il ne s’agit ni d’ASE ni de la zone de recherche AIM-9. Ce cercle apparaît dès la sélection de l’AIM-7 : sa présence seule ne signifie pas que FLOOD est actif. Voir la figure 4.
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Figure 2 · STT et aides au lancement
En STT, les aides de distance et de guidage ressemblent à celles de l’AIM-9. Le cercle extérieur reste la référence FLOOD ; le cercle intérieur est ASE, et le point lumineux est le point de guidage.
- ASE et vecteur vitesse : même lecture en vue de dessus.
- Point de guidage : le placer dans ASE réduit les virages du missile et conserve son énergie.
- Cadre TD : ligne de visée de la cible radar.
- DLZ : même interprétation de RMax, RTR et RMin, avec les calculs propres à l’AIM-7.
Ici, ASE est agrandi, IN RNG est affiché et R 9.3 indique 9,3 milles nautiques de distance oblique. Le radar doit néanmoins être en STT au lancement ; poursuivez ensuite le suivi et l’illumination.
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Figure 3 · À l’intérieur de RTR
Le triangle sous le cadre cible et R 7.4 indiquent une cible à 7,4 milles nautiques. Le triangle et ASE clignotant se lisent comme dans la section RTR de l’AIM-9 : conditions plus favorables, sans impact garanti. Le clignotement n’est pas visible sur une image fixe.
L’AIM-7 exige toujours STT au lancement et une illumination continue ensuite. Être dans RTR ne rend pas le missile autonome.
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Figure 4 · Illumination FLOOD
Ici, FLOOD en bas à droite confirme le mode actif. Maintenez continuellement la cible dans le cercle de 12° pour fournir l’énergie radar réfléchie nécessaire au guidage de l’AIM-7.
Si le missile a été lancé en STT puis que le verrouillage est perdu en vol, FLOOD peut assurer la poursuite de l’illumination. Cela ne modifie pas l’obligation de lancer en STT dans ce jeu.
FLOOD n’établit pas automatiquement une poursuite STT et ne rend pas le missile autonome. Voir aussi FLOOD dans les modes d’acquisition automatique.
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Modes AIM-120 AMRAAM
ASE, point de guidage, cadre TD et DLZ se lisent comme pour l’AIM-9 et l’AIM-7. Les différences concernent le lancement visuel dans ce jeu et le symbole sous le cadre cible dans RTR.
Figure 1 · Lancement visuel sans PDT
L’AIM-120 peut être lancé sans PDT radar. Le HUD affiche VISUAL et un cercle discontinu de 12°. Vérifiez que la cible est à moins de 10 milles nautiques, puis placez-la dans ce cercle.
Pour une cible plus éloignée dans cette limite, tenez compte de l’avance nécessaire à son déplacement, plutôt que de viser uniquement sa position actuelle.
Ce cercle est la référence du mode visuel, pas ASE ni le cercle FLOOD de l’AIM-7. L’exigence de lancement STT de l’AIM-7 ne s’applique pas à ce mode.
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Figure 2 · PDT et indications de portée
Avec une PDT, le HUD affiche cadre cible, ASE, point de guidage et DLZ. R 40.7 indique 40,7 milles nautiques de distance oblique. ASE est réduit : la cible reste au-delà de la portée maximale actuellement calculée.
Consultez ASE et le vecteur vitesse, le point de guidage, le cadre TD, RMax, RTR et RMin. Leur lecture est identique, avec la DLZ actuelle de l’AIM-120.
La limite de 10 milles nautiques de la figure 1 concerne le lancement visuel sans PDT, pas la portée générale de l’AIM-120 lorsqu’une PDT est disponible.
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Figure 3 · À portée
La cible est dans l’enveloppe calculée : ASE s’agrandit, IN RNG apparaît et R 27.6 indique 27,6 milles nautiques de distance oblique.
Évaluez le point de guidage avec la DLZ et les repères de portée. IN RNG ne garantit pas l’impact. Les états Caged/Uncaged et les tonalités infrarouges de l’AIM-9 ne sont pas les critères de lancement ici.
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Figure 4 · Repère à six branches dans RTR
Dans RTR, un repère à six branches apparaît sous le cadre TD, ici sous forme d’étoile. Il diffère du triangle de l’AIM-9 et de l’AIM-7.
Voir l’explication de RTR : conditions plus favorables, sans impact garanti. Continuez à évaluer ASE, DLZ et portée minimale.
R 28.8 signifie 28,8 milles nautiques. RTR varie avec les conditions ; cette distance n’est pas un seuil fixe.
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Modes radar d’acquisition automatique
Ces modes verrouillent rapidement une cible dans leur volume de recherche sans désignation manuelle au curseur. SS, VS et BST permettent un verrouillage automatique jusqu’à 10 milles nautiques (NM) ; LR BST étend cette limite à 40 NM.
SS — Supersearch
Le grand cercle représente une zone de recherche de 20°. Dans ce jeu, la commande d’élévation d’antenne permet un décalage maximal de 10° vers le haut ou le bas. Placez la cible dans cette zone pour l’acquisition automatique jusqu’à 10 NM.
Les trois vues montrent la position centrée, puis les décalages vers le haut et le bas. Une partie du cercle peut sortir du HUD lorsqu’il est décalé.
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VS — Balayage vertical
VS utilise deux lignes de balayage (two-bar), de +5° à +55° au-dessus de la ligne de référence du fuselage (FRL), sur une largeur azimutale de 7,5°.
Le trait vertical indique la direction de balayage ; le volume s’étend au-dessus du HUD. Placez la cible dans ce volume haut et étroit pour un verrouillage automatique jusqu’à 10 NM.
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BST — Recherche dans l’axe
BST recherche dans l’axe du radar. Placez la cible dans le cercle central du HUD pour un verrouillage automatique jusqu’à 10 NM.
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LR BST — Recherche dans l’axe à longue portée
LR BST fonctionne comme BST, avec un cercle plus petit et une portée maximale de verrouillage automatique de 40 NM. Maintenez la cible dans ce cercle pour l’acquérir au-delà de la portée de SS, VS ou BST.
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FLOOD — Illumination de zone
FLOOD s’utilise généralement avec l’AIM-7 à guidage radar semi-actif. Il illumine une zone devant l’avion sans établir de verrouillage STT comme les modes d’acquisition automatique.
Si STT est perdu pendant le vol d’un AIM-7, passez en FLOOD et maintenez la cible dans le cercle pour fournir l’énergie réfléchie nécessaire au guidage.
Le HUD affiche le cercle et FLOOD. Après le changement de mode, la cible doit rester illuminée ; le missile ne devient pas autonome.
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