Manuel de pilotage sur plateforme mobile
Ce document s'applique aux appareils mobiles iOS/Android.
Règle d'or : Tenue verticale
C'est l'étape fondamentale pour établir un contrôle précis de l'attitude de vol :
- ❌ FAUX : Tenir le téléphone à plat ou à l'horizontale. Cela désactive les algorithmes d'attitude et limite considérablement la course physique de vos poignets pour le contrôle du tangage.
- ✅ CORRECT : Tenez l'appareil à deux mains, en gardant l'écran perpendiculaire au sol (orienté directement face à vous).
Pourquoi la tenue doit-elle être verticale ?
- Alignement biomécanique : L'orientation verticale reproduit parfaitement l'axe de rotation physique d'un manche central ou latéral d'un avion de chasse réel.
- Synchronisation avec l'horizon : Vos yeux, l'écran et l'horizon du cockpit virtuel sont alignés sur le même système de référence spatiale, ce qui minimise le risque de désorientation spatiale (vertige) lors des manœuvres à forte charge G.
- Amplitude optimale pour les micro-commandes : Dans cette posture, vos poignets disposent naturellement de l'amplitude maximale de mouvement pour les commandes de tangage (avant/arrière) et de roulis (gauche/droite).
Logique de commande
- Contrôle du tangage (Pitch - Gouverne de profondeur) : Inclinez le haut du téléphone vers l'arrière (vers vous) pour lever le nez et monter ; inclinez-le vers l'avant (vers l'extérieur) pour piquer et descendre.
- Contrôle du roulis (Roll - Ailerons) : Faites pivoter le téléphone vers la gauche ou la droite, comme si vous tourniez un volant.
Calibrage avant-vol et conseils de précision
- Définir la ligne de référence (Calibrage) : Avant d'entrer dans le cockpit ou de lancer une mission, installez-vous confortablement, tenez fermement l'appareil à la verticale et appuyez sur "CALIBRATE". Le système enregistrera l'angle actuel comme point zéro neutre.
- Stabiliser vos commandes : Lors d'opérations de haute précision – telles que le vol en formation serrée, le ravitaillement en vol ou le combat tournoyant (dogfight) –, posez vos coudes sur vos genoux ou sur les accoudoirs. Cela permet de filtrer les tremblements et d'atteindre une précision de pilotage de l'ordre du sous-degré.